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发布: 桥检车小编 时间: 2020-09-15 浏览次数:4

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  通知要求各有关单位针对钢结构桥梁的设计与施工特点,改进建设组织和质量控制管理方式,完善钢结构加工、安装的管理和质量控制要求,加强对构件质量的出厂检验,加强运输组织和构件拼装质量控制,积极利用BIM等技术手段改进质量管理。

  通知提出,要认真汲取钢结构桥梁设计、建造、养护经验,结合项实际,合理选择桥梁结构型式。对于梁式桥,70米以下跨径的钢结构桥梁宜采用钢板一混凝土组合梁桥,其中,三车道以内的平直路段可选择少主梁结构,变宽段、曲线段以及对建筑高度较为敏感的路段宜采用多主梁结构,小半径曲线和保通要求高的桥梁可采用钢箱组合梁或钢箱梁;70米及以上跨径钢结构梁桥宜选择钢箱一混凝土组合梁,在经验丰富、施工条件便利的情况下也可采用波形钢腹板或钢箱梁结构。

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  在构造设计上,通知提出五点要求:钢结构桥梁设计应充分考虑钢结构制造、装配的要求,通过合理的构造措施,归并构件设置,减少钢材切割、整形、焊接等加工工作量,降低制造成本和装配难度,提高结构可靠性和施工便利性。

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  钢结构桥梁设计应充分考虑在工厂分段制造、远距离运输和现场拼装的要求,因地制宜确定构件制造尺寸,除条件许可,一般不推荐组织大件运输;现场装配原则上应采用螺栓连接,受拉部位应避免焊接。

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  合理确定钢梁梁高,充分发挥钢材性能。对于等截面结构,应优化结构、完善构造设计,合理确定钢主梁高跨比,提高钢材使用效率,在保证结构安全的前提下避免过度用钢。

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  优化混凝土桥面板设计。合理确定桥面板的厚度、横坡及接缝,完善桥面板纵横向配筋设计和构造措施,满足负弯矩区裂缝控制要求。对较大跨径钢一混凝土组合梁桥面结构负弯矩区,鼓励采用新技术、新材料以改善裂缝控制水平,提高结构的耐久性。

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  细化钢结构构件焊接和制造公差要求。钢结构桥梁应针对不同的受力位置,分别确定构件焊接要求,合理安排焊接、焊缝检测的操作空间,保证焊接质量。对钢结构装配公差要提出有针对性的技术要求,明确现场超差处理原则,保证结构满足受力要求。




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